清代的京仓都是在元、明旧物上改造而成的。清初，计有8京仓，南新仓为其中的一个。自元朝定都北京之后，经北运河运至北京的漕粮都是经过通州枢纽，然后转入通惠河抵达京师。(元与明清两代在运输形式上略有不同。元朝除漕船北运之外，另有海运。而明、清时期则专事漕运。)所以，自金代就开始在京师内外和通州两地分设仓群，习惯上称京、通二仓，实际上都是京师太仓的一部分。到清代乾隆年间，京仓在明代7座官仓的基础上，又扩建了万安仓、太平仓、裕丰仓、储济仓、本裕仓和丰益仓6座仓，数量上达到13座，被称为"京师十三仓"。而通州还有中、西2座仓。因此京、通二仓的总和达到了15仓。清代的京、通二仓是封建社会京师太仓制度最为成熟的典型，在规模上、技术上和制度上都达到了顶峰。清中叶以后，政治腐败，财政陷入极度困难。贪污之风盛行，贮量日益减少，至道光年间，南新仓储量比清初少了许多。岁月流逝，随着社会的发展，漕运制度也在不断地变化。到清光绪三十一年(1905年)漕运制度彻底废止，由征粮改为征银。京城和通州的官仓也就逐渐闲起来或改作它用。民国时期，曾改为贮藏军火。

仓廒建筑精当

在古代，仓是总称，廒是贮粮库房。明朝时期南新仓的仓廒，在构造上，以廒为贮藏单位，每3间为一廒，后改为一廒5间。廒门挂匾额，标明某卫某号(现南新仓廒匾已不存)每廒面阔约23.8米，进深为17.6米，高约7.5米，前后出檐。由于是京师储粮重地，在外观上，南新仓与城墙一样按军事标准建造，全部用大城砖砌成，保证其坚固耐用。仓房亦为砖砌，五花山墙，围墙厚达1.3米至1.5米，廒架结构基本采用独棵圆木的中国传统木架结构，巨大而珍贵的木料产自四川、湖南、湖北、江西、浙江、山西等地，圆木直径在30－60厘米之间，结构十分稳固。屋顶悬山合瓦清水脊顶，前有罩门。

廒砖产自山东临清县，大城砖每块长约45.5厘米，宽约22.5厘米，高约11.5厘米，重约25公斤。仓院墙砖较小，每块长约41.5厘米，宽约20.5厘米，高约8厘米，重约12公斤。瓦则产自山西。

清代京通仓廒的建筑十分讲究，其技术较之元、明有较大改进。首先，为了防止水淹，每座仓廒所选地址都比较高，四周筑有高大围墙，地下修有排水管道。其次，为了防潮，每座仓廒的地基都是三合土夯筑的，然后均匀铺洒一层白灰，再用砖铺作地面，上加楞木，铺满松板；墙壁有护墙板，门有门罩。第三，为了通风以透泻汗蒸郁热之气，每座仓廒除有气楼、闸板外，还"用竹气通高出米顶之上"。并用竹篾编成隔孔，钉于窗上以防鸟。第四，廒的墙体很厚，底部厚约1.5米，顶部约为1米，墙体收分很大，建造如此之厚的墙体，可以使粮仓内部保持相对的恒温。以上的建筑方法和措施，既防潮又保证通风，使仓粮历久不坏。

为了贮存最大量的粮食，南新仓在构造上最大的特点就是仓廒的空间容量极为可观，按仓最少储粮100万石的储量来计算，南新仓可储存近1亿斤的粮谷。如果折成基本储量为10吨的集装箱的话，南新仓的总储藏量就相当于5000个左右的集装箱。

据史记载:南新仓在清朝初期有廒46座；康熙三十三年(1694年)添建5座，五十五年(1716年)添建5座；雍正元年(1723年)添建9座；乾隆元年(1736年)添建1座。因此，到乾隆年间，南新仓已经有廒66座，规模之大，在当时为京城之最。到宣统年间南新仓又增建到76廒。

漕运南粮到京仓的时间和数量，根据收获情况、气候和运河水势情况而不同，一般集中在夏、秋季。漕粮来得多时，各仓廒存储不下，只好露天存放。因此，廒外还有穴位。新到的漕粮往往较湿，要先晾晒；常年存放的廪粮还要翻倒、除糠。因此，廒外还有晾晒场，仓中除官员、官役外，还有粮工、车辆、马匹、工具等。在仓的周边街巷，与仓储漕运相关的行业应运而生，如大车店、小饭馆、小酒店等。

清朝沿袭元、明两代的漕运制度，每年平均从山东、河南、江苏、浙江、安徽、湖南、湖北等省征收米、麦、豆等粮食460多万石。不过，那时积水潭一带的码头已经废用，漕粮先运到通州运河的石、土两坝，用驳船将石坝漕粮经通惠河各闸口运到东便门外大通桥附近停靠卸粮，再用车辆运到各京仓；土坝漕粮则经通州护城河运到通州中、西两仓。

漕粮中江浙一带征收的糯米、粳米称"白粮"，由内务府供给皇室及朝廷官员廪禄之需。一般漕粮则专供八旗人丁的俸禄、军兵食用及养马饲料；除非是久储霉变的"廒底成色米"、"扫收零撒土米"或仓粮有余时，才拿出少量售于市民。漕粮进仓，分别装进各廒口中，储满一廒，再装一廒，廒满关门，贴封上锁。用时开启发放。

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