【经 济】　联合国公布的最不发达国家之一和重债穷国。自然资源贫乏，经济以农业为主，工业基础薄弱。棉花是主要出口创汇产品。作为西非转口贸易国，商贸等第三产业活跃。1996年克雷库重新主政后，制订了经济发展中期计划和《2025年远景计划》，以发展转口贸易、开发旅游业、实行农产品多样化和农业现代化为经济增长点，努力推进企业私有化，压缩行政开支，深化财税改革，控制通货膨胀，改善投资环境，取得一定效果。2006年亚伊执政后，制定了经济发展五年方略，将农业、招商引资和基础设施建设作为重点，大力扶持棉花生产，推动农业多元化，利用科托努港区位优势，积极发展转口贸易，吸引外资，推动机场、港口及道路等重大基础设施建设。2007年贝经济复苏初见端倪，但由于经济基础差、资源匮乏、债务负担沉重等，贝经济总体依然困难。

国内生产总值（2007年）：55亿美元。

人均国内生产总值（2007年）：约611美元。

国内生产总值增长率（2007年）：5％。

货币名称：非洲金融共同体法郎（FCFA，简称非洲法郎）。

汇率（2008年2月）：1美元＝443非洲法郎。通货膨胀率（2007年）：2.5％。（资料来源：2008年度经济季评）

【资 源】　资源贫乏。矿藏主要有石油、天然气、铁矿石、磷酸盐、大理石、黄金等。石油已探明储量54.5亿桶，可开采的约9.2亿桶，天然气储量910亿立方米。2000年8月，贝宁与多哥、加纳、尼日利亚就天然气的输出签订了“西非输气管道议定书”。铁矿石储量约5.06亿吨。渔业资源丰富，海洋鱼类约有257种。森林面积313万公顷，约占国土面积的27％。

【工 业】　基础薄弱，设备陈旧，生产能力较低。2006年，其产值占国内生产总值的比率为14.5%。主要有食品加工、纺织和建材业。工业人口约占全国劳动人口的10.6％。实行结构调整以来，已有部分企业实行了私有化，剩下的大型国有企业也将陆续私有化。

【农林牧渔业】2006年总产值占国内生产总值的37.1％。有可耕地830万公顷，实际耕种面积不足17%。农村人口占全国人口的80％。粮食基本自给，部分出口次地区。主要粮食作物有木薯、山药、玉米、小米等；经济作物有棉花、腰果、棕榈、咖啡等，其中棉花出口额约占出口总收入的75%。约30万人直接或间接从事渔业生产，2003年捕鱼4.3万吨。林木年均采伐量2990立方米。

【旅游业】　系贝宁新兴产业，是仅次于棉花的第二大创汇产业。近年来政府对旅游业的投入不断加大。主要旅游景点有冈维埃水上村、维达古城、维达历史博物馆、阿波美古都、野生动物园、埃维埃旅游公园、海滩等。现正兴建从科托努至维达捕鱼路旅游开发区，以发展海滨旅游。2004年拥有各类宾馆、旅店282家，其中科托努海滨宾馆为5星级宾馆。2004年，接待游客17.35万人，收入270亿非郎。

【交通运输】　年产值约占国内生产总值的8％。

铁路：总长685多公里，其中579公里为主干线。最主要路段连接科托努和帕拉库，长约440公里，属“贝宁--尼日尔铁路运输共同组织”共同经营铁路的一部分。由于年久失修，运力严重下降。2005年客运量约11.8万人次，货运量约5.2万吨。

公路：总长16200多公里。其中国家级公路3600多公里（柏油路2000公里），市级公路1800公里和农村公路10500公里。2003年1月，科托努至波多诺伏的高速公路开通，全长27公里。有各类汽车10万辆，用于客运和货运。另有4.3万辆摩托出租车。

海运：科托努港为地区性重要转运港口，水深11至14米，可停泊万吨巨轮。该港年营业额约为3000亿非洲法郎。2004年，货物吞吐量达574万吨。政府正在建设格洛基贝旱港以缓解科特努港饱和压力,并将在维达新建一大型深水港。

空运：科托努国际机场是贝宁唯一的A1型国际机场，可起降波音747和空中客车等大型飞机。年客运量约35万人次，货运量4600吨。另一大型现代化机场—格洛基贝机场尚在建设中。现有法航、摩洛哥航空等十几家航空公司在贝运营。2002年6月，贝宁首家国际航空公司—贝宁非洲航空公司成立，主要经营科托努—巴黎航线。此外，贝还有9个国内机场，但不具备夜航条件。